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年省40万,越博重卡动力总成系统终端运营成效显著

2019-07-30 · 来源: 高工电动车网 关注度:49699 次
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摘要:此前交付的100辆纯电动渣土车研发历经数年,在关键性能指标上达到国内领先水平,这其中越博动力EMT系统起到关键性作用。

随着“蓝天保卫战”三年行动计划的不断深入,重卡节能减排势在必行,重卡销量或在新能源重卡车置换需求下寻求增长点。

据了解,因重卡载重量大、耗能多,所以新能源重卡尤其是纯电动重卡对动力总成的要求要比乘用车更为苛刻。

这对新能源重卡的核心供应商都提出了新的要求,如何能够在满足重卡加速、爬坡以及最高车速等动力性指标的前提下,又兼顾到经济效益,是目前重卡生产商在选择动力总成供应商时考虑的关键点。

搭载越博动力EMT系统的重卡终端运营

面对新能源重卡这一蓝海市场,嗅觉灵敏的头部动力总成玩家早已积极切入。7月30日,开沃重工投产下线仪式在高淳核心零部件产业园举行。据了解,49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

90T矿用卡车

据了解,6月14日,徐工集团100台纯电动渣土车、200台天然气牵引车正式投入市场。其中,100台纯电动智能重型渣土车同样全部搭载越博动力研发的动力总成EMT系统。目前,该100辆徐工纯电动渣土车已投入深圳市场。

据一位徐工集团采购部门相关负责人透露,选择越博动力EMT系统是看重其产品具有高性能、低能耗、全路况三大优势,且越博动力24小时全天候服务和任何问题2小时内响应的速度,加速了公司向市场投入纯电动重卡产品的步伐。

此次交付的100辆纯电动渣土车研发历经数年,在关键性能指标上达到国内领先水平,这其中越博动力EMT系统起到关键性作用。

在动力性方面,越博动力EMT系统通过变速箱的低挡位大速比,增大了动力系统的总输出扭矩,使车辆可以负载更大、起步更轻松。即使在负载超额情况下,越博动力EMT系统也可以满足车辆全路况通行。

在爬坡性方面,通过调节变速箱的变矩作用,越博动力EMT系统可使车辆在满载情况下爬坡幅度更大。

虽然纯电动重卡初期一次性购置成本较高,但相较于传统燃油车,纯电动重卡能节约30%-80%以上的燃料消耗成本。

如果按照年行驶里程30万公里、每升柴油7元的价格来计算,传统柴油车每年油费在630000元;而纯电动重卡按照每度电1元来计算,30万公里一年可比传统柴油车省30万元。如若再加上保养等的费用,每台纯电动重卡每年可节省近40万元的营运费用,长远经济效益凸显。

重卡领域有望贡献可观业绩

近年来,发展新能源汽车产业已上升为国家战略,新能源汽车市场规模迅速扩大,产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。

2018年7月3日,国务院公开发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确指出,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新。2019年1月4日,生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。随后,国六标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》从2019年7月1日起在全国范围内开始实施。

越博动力相关负责人对媒体表示,目前,越博动力已和国内主流车企在重卡领域开展广泛合作,覆盖干线物流、矿山运输、港口运输、园区物流、环境车辆、工程机械等领域。随着公司对新客户的不断开拓及现有客户需求的深度挖掘,公司销售规模有望持续增加,且考虑到电动重卡动力总成系统单价明显高于普通动力总成系统,2019年在重卡领域的拓展有望为公司贡献可观的业绩。

上海快3除徐工集团外,截至目前,越博重卡动力总成系统已服务于全国多个整车厂平台,服务载体广,市场推广面大,得到用户的高度认可。

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